太原目前正在加紧制定全城“气化”方案，未来，居民生活可能将再不与煤相见——用天然气做饭，用焦炉煤气取暖，用煤层气做汽车燃料，居民生活将全部气化。
根据太原市2012—2015年的燃气产业发展规划：未来，主城区范围内将实现“煤不进城、全面气化”的目标。2015年，全市的气化率将达到98%，公交、出租车全部实现燃料气化。
86万户 目前 ，全市共有86万户居民的日常生活实现了气化。
燃煤是造成雾霾天的原因之一
说到去年冬天太原市接连出现的雾霾天气，市民赵东升至今仍记忆犹新，“大家去晨练还要戴口罩，厚厚的雾霾就像一个锅罩，让太原不见天日。”
太原市疾控中心副主任邓晓为在接受媒体采访时就表示，太原市属于燃煤型大气污染，监测数据表明，这些年太原大气pm2.5含量的年均值一直处于一个较高水平。在雾霾来袭时，不少媒体甚至用“雾霾侵城”来形容当时的景象。而研究表明，燃煤、汽车尾气等污染是造成太原雾霾天气的原因之一。目前太原市许多城中村和企业的锅炉仍为燃煤型。
事实上，太原市早在1982年就开始了管道焦炉煤气的供应。截至2011年年底，太原市管道燃气的居民用户为56万户。加上管道焦炉煤气和液化石油气的用户，目前全市共有86万户居民的日常生活实现了气化，供气结构主要是以天然气和焦炉煤气为主，液化石油气为辅。从用气量来说，太原市的工业用气量远大于居民用气量。
相比陕西的省会西安，太原市虽然在气化比率上与其相近，但万元能耗指标要高出一倍多。而且，太原市公交车、出租车的“油改气”占比只有37.5%，而西安却达到了100%。
目前，太原市在气化发展中，气源供应尚不稳定。天然气供应只有陕京二线一个气源，西山等煤层气气源尚不能形成足量的供应能力。输气管网的设施由于运行时间长，腐蚀和堵塞严重，输气能力不断下降，安全隐患突出，冬季供气稳定性较差。
38亿m3 到2015年年底，太原市可获得煤层气供应26.5—38亿立方米。
2015年，公交、出租车燃料全部气化
对于太原市而言，解决大气污染和改变燃煤为主的能源消费结构，“气化”无疑是一个捷径。
据研究，在太原市周边的沁水、河东、西山、霍西、宁武等煤田均有煤层气储量。目前已获国家批准的煤层气地质储量为1358亿立方米，其中可采储量为648亿立方米。来自太原市发改委的数据显示，到2015年年底，太原市可获得煤层气供应26.5—38亿立方米。在国家级输气干线中，陕京二线、三线均途经太原市。目前陕京二线的年供气能力已经可以达到10亿立方米。离石—太原专线、古交—太原专线、长治—太原专线以及清徐、阳曲等地的焦炉煤气的多气源都将为太原提供包括天然气、煤层气和焦炉煤气在内的气源。如此大的规模加上太原市周边的焦炉煤气、天然气供应量，完全可以满足太原市的“气化”需求。
根据“煤不进城、全面气化”的气化目标。到2015年，太原市的气化率将达到98%，营业用户、福利用户、公交、出租车将全部实现气化。其中，晋阳湖区、南站片区、武宿综合保税区、汾东及长风商务区约100平方公里将是气化重点发展区域。
800万吨 实现全城气化后，太原市将每年减少标煤使用量800万吨以上，减少粉尘、灰渣排放300万吨以上。
二氧化碳一年减排逾1000万吨
根据规划，从今年开始，太原市就将加快全城气化的步伐。
今年供热前，太原市将关闭煤气化公司第一、第二焦化厂及太化焦化厂。投资1.28亿元，完成河西地区剩余20.5万户原管道焦炉煤气居民用气的置换，同时新发展管道天然气居民用户5万户。
据统计，目前太原市城区常年运行的燃煤锅炉有107台，型煤锅炉175台、电气油锅炉320台。今年，随着河西地区天然气置换，焦炉煤气锅炉将全部置换为天然气。2012—2014年，太原市的城区锅炉将全面完成改造。
此外，2015年前，太原市还将投资80亿元以上，完成200万千瓦时以上的电厂燃煤机改气工程。除了城市市区，太原市153个城中村到2015年也将通过各种形式完成气化目标。
在车用燃料气化方面，到2015年，太原市将有近15000辆汽车完成油改气，其中出租车将达到9500辆。为了保证汽车加气方便，太原市在已有丈子头、西温庄、小店、杨盘加气门站的前提下，再建设索村、选煤、秋村3座门站，建设焦储站、罗城站等5座高中压调压站。到2015年，太原市市区将建成加气站54座，三县一市建成加气站8座。
据测算，包括气源引入、重点项目实施、天然气置换、汽车加气站建设等气化工程的总投资将达到近200亿元。为实现上述目标，太原市将组建燃气集团，尽快研究批复“气化方案”，加快实施“气化”步伐。
实现全城气化后，太原市将每年减少标煤使用量800万吨以上，减少二氧化碳排放1000万吨以上，减少粉尘、灰渣排放300万吨以上，节约汽油60万吨以上。
公众传媒摘编：张福生 |
