五月牛
据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，2005年以来，我国财政行政事业公用经费支出每年增加1000多亿元，2007年以来，该项经费支出已接近9000亿元，其中公务用车消费占比较高。目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。（《钱江晚报》1月5日）
我是一个公民，也是一个纳税人。作为公民，我关注的是政府的高效和勤政；作为纳税人，我关注的是政府如何合理使用和节约开支我们所缴纳的每一分税款。请诸君莫要笑话我的自作多情，因为这是属于我与义务对等的权利。看到媒体公布的这个惊人的公车耗资数字，我的心里更多的是一个纳税人的难过，因为我每天都在目睹着政府公车的轮子不停的转动，这么多的政府公车，有多少是真的为着公务在飞驰呢？
其实，我们平民百姓在大吃一惊之余，又能怎么样？公车公私不分的“中国特色”恐怕连三岁小孩都知道。早些年曾流行这样一句话：外国有个加拿大，中国有个大家拿。那是形容计划经济年代，公家的油水大家都能揩一把这一荒唐现象。如今，经济生活中的“公家概念”已经淡化，大家拿的现象几乎消失。然而，公车这一姓“公”的公有财产无形流失却因其依附着官员的权力靠山，反而变得越发严重。公车的油水平民百姓肯定无缘揩到（家里有人在公家当官、有权支配和使用公车者除外），而沾光的官员作为实际受益者，即便明知公车使用存在诸多弊端，也不太会拿自己的享受和方便开刀。
公车看似姓“公”，其实相当多的是假公济私。这种政府花钱“养活”的“活宝”是其主人地位身份的一种附加物。一个官员无论他对公车的需要程度多大，只要到了一定级别，公家就得给他配车配司机，这种挂着公家名份，供官员支使的“活宝”，事实上已成了官员私人的附属品。受了这种公车诸般好处的诱惑，许多尚无资格配备公车的官员也都想方设法变通一番，给自己搞辆车子潇洒一回。
我们这儿的农村有句俗话：家有良田万顷，不养“转颈”一口。“转颈”指吃食多而产蛋量低的鸭子。公车消费实则是一个效率不高，消耗特大的无底洞。除了享受公车待遇的官员外，管理公车的人员，驾驶公车的人员，还有许多为公车服务的修理厂，他们都是靠着每天运转的公车而滋润地活着的一族。用在公车上的钱花多少都有公家报销，谁会为每天不停流失的财富伤心呢？
有人曾发出这样的感叹：未来政府“养得起”庞大的车队吗？这种忧虑实质上大可不必。各级政府的钱怎么开支还不是由各级政府说了算。公车的开支大了，只要在其它方面压一压，减一减，“庞大车队”照样会浩浩荡荡开动起来。而在公车风光的背后，比如教育投入的不足，社会扶贫资金的短缺之类的问题就只能留着纳税人自己去想办法了。
作为普通的公民和纳税人，我对当前公车泛滥等乱象感到忧心，也希望国家出台相关政策或举措加以整治，对公车使用进行必要改革，以确保我们缴纳的每一分钱都得到合理使用，政府更廉洁高效。
全球公众传媒摘编：崟嶧 |
